Bidalot zxr140 remise en état

Bonsoir, 

Je vous présente ma pit qui attendait que moi pour se refaire une beauté 

C'est donc une bidalot zxr 140,
Moteur lifan 1P55FMJ 
Carbu mikuni pz30 (26 au venturi) 
Fourche fast ace mais suis pas sur...
Le reste de stock ( pour le moment) 
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La voici à mon retour. 















Même le filet du réservoir est faussé !!!

Et le soir même :
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N'hésitez pas à commenter en bien ou mal, dites moi si le format photo est correcte. 
La suite au prochain épisode 

Bonjour,

Nous revoici pour l'épisode 2

Après avoir nettoyé et dépoli le cadre, on lui refait une beauté 


Polissage intérieur et extérieur de la pipe, chanfrein sur la pipe et le joint en plastique pour que le diamètre s'adapte sans arêtes à mon carburateur mikuni pz30


Pour la fourche, après avoir coupé un tube intérieur 12 ( j'aurais du faire 15 et acheter une jante avant avec un axe de 15, erreur d'amateur  ) je l'ai calé correctement puis combler avec de la pâte d'alu.

Pour continuer, démontage, nettoyage et remplacement de l'huile de fourche ( elle descendait bien de 5cm sans remonter, elle en avait besoin)


La roue avant faisait un sale bruit une fois le cache poussière enlevé j'avais compris. Donc dégraissage au nettoyant frein, bain dans du wd40 + un coup de bouloneuse ( ça dégrippant bien à 2000 tr/min 
) ensuite redegraissage puis sa dose de graisse et on est bon






Création d'une buselure pour la jante avant ( j'aimais pas les rondelles et pas envie de commander pour ça) 


Une soudure ? Moi j'appelle ça une bride.


C'est mieux

Après ça on peut commencer le remontage sans oublier de repasser tous les filets pour la peinture mais aussi parce que la moitié (et je suis gentil) avaient déjà été pris de travers 


La tresse électrique était aussi dans un état lamentable: cosses enfichable, câble juste tressé et isolé, câbles qui vont au même endroit mais qui n'ont pas la même longueur, bref la catastrophe.
Remise à longueur, soudure à l'étain, isolation avec de la bande auto vulcanisante.




Polissage, polissage et re polissage 




J'aimais pas en rouge anodisé 

Remise en peinture du garde boue avant vu que l'ancien proprio l'avais repeind sans accrocheur, au premier coup de karsher tout était parti.


Le reste du remontage s'est bien passé 


Après avoir changé la bougie qui est morte, petit essai sur route et c'est pas terrible la moto s'engorge au moindre filet de gaz et à des raté sur le haut régime.
La vis de richesse était à 5 tours.
Achat d'un filtre à air uni double mousse. 
Remplacement du gigleur de ralenti de 20 par un 25 et du gigleur principale d'un 120 à 110.
Nettoyage du carbu.
Réglages des soupapes ( 0,5 admission et 0,7 à l'échappement) 
Le moteur tourne bcp mieux mais c'est pas encore ça, je testerai un gigleur de ralenti 27,5 plus tard.

Un peu de deco avec de la bande vinyle autocollante qui trainait chez moi.

super nicolat ton projet.
tres bien detailler,tu lui a donner une nouvelle vie,ta finition est au top,on vois bien la passion en toi.
continue,tu va donner de la motivation a pas mal de nos menbres qui veulent ce lancer dans la restauration de leur cher pitbike,bien jouer.
a bientot.

Merci kiki, c'est un peu un coup de gueule à tous ceux qui n'entretiennent pas leur pit (ou ne la font pas entretenir) 
Bcp trop de "ça casse c'est de la mer..." mais quand je vois l'état de certaines pit à vendre...
Ps: jusqu'à présent 70€ de frais pour avoir une pit propre en état de marche (sans compter les consommables peinture et papiers verré qui trainait dans mon garage) 
Je n'ai pas de diplôme de mécano et aucune expérience sur les pit. Ceci est à la portée de n'importe qui étant un minimum méticuleux et ayant la motivation.
Félicitations pour ce forum, c'est une mine d'or pour un curieux comme moi.
J'avais un peu peur de présenter ma "charette" quand j'ai vu les bijoux présenté sur le forum 

Longue vie à nos pit bien graissée et vidangée à temps 

top du top ton taff  
 ma premiere etait aussi une bidalot 160 gpx montée avec la fourche marzzochi mes en 10 10 et comme je ne fait pas de crosse je lui avais mi du slick 
comme kiki dit ses du solide tres solide meme 
l ancien proprio 

l entretien de nos mini est a la portee de tous,en plus bc de pieces sont compatible,donc pas cher.
pas besoin de depenser des miliers d euro pour avoir une bonne mini.
toute mes mini ont ete achetee d occase,parfois elle etait en panne ou imconplete.
a bientot.

Tout à fait d'accord avec toi kiki, mais quand je vois dans l'état où j'ai récupéré la mienne et le jeune roulait comme ça. 
Bienvenu chez sos pit bike lol

Bonjour à tous,

C'est reparti pour un tour ! Vidange, démontage du cache carter d'embrayage afin de le polir (oui j'ai perdu la raison mais bon)



Et la surprise, je retrouve un circlips cassé en deux, une rondelle et des limailles qui se promenait dans mon moteur provenant du pignon intermédiaire derrière l'embrayage. 





Après 4 jours de ponçage... 


L'astuce du jour pour poncer les petits coins sans se "tuer" le bout des doigts, demander à madame des limes à ongle en carton, vous pouvez les couper avec une pince coupante pour accéder aux endroits les plus difficiles 


Au 5e jour je craque, polissage peinture et finitions 


Évidemment pour replacer le circlips il faut démonter l'embrayage ce qui nécessite une douille cannelée que j'ai commandé.

À bientôt pour la suite.

salut nicolat.
encore du tres bon travail,merci pour l astuce,ca va aider pas mal de membres.
tu a donner le look takegawa a ton carter!
bon courage pour la reparation des pignons,a bientot.

Bonjour à tous, 

Je perds patience !! Plutôt que de chercher un magasin qui sait me trouver la douille pour l'embrayage et le décanteur, j'attrape ma disqueuse et après 20 min...


Nouvelle surprise pour moi, mon embrayage n'a que 4 disques 
Achat d'un nouvel embrayage et d'un nouvel amortisseur réglable, histoire de changer l'amortisseur avec bouteille gadget qui était monté dessus 


Après avoir vu le tuto sur les bavettes, petit passage chez superplastique à liège où l'on peut acheter de la bande caoutchouc pour un prix dérisoire (+ - 1,9€/m en 2mm ep) 





2h de ballade intensive   La moto est au poil et je me marre comme jamais, la bavette protège bien l'amortisseur   
Et là le drame... Une bête chute sur le genou et 10j d'immobilisation 
MEER** avec le temps que l'on a pour le moment 



Vais certainement aller acheter des genouillères et coudières parce que 2h de cross sur 10j c'est pas assez, SUIS EN MANQUE !!!

A bientôt pour de nouvelles gamelles 

super t est modification sur ta mini,maintenant tu va meme limiter les risque de projection vers ton carbu,grace a ta bavette,tu peus meme te confectionner avec un vieux bidon ou bouteille plastique une protection suplementaire pour ton filtre a air,il faut la fixer autour du filtre a air,e, laissant de la place pour le passage de l air.
pour t est genoulliere et coudiere,il existe des models articulée pour plus de confort.
a bientot.

Merci du conseil kiki mais je pense plus à un morceau de bande caoutchouc pour protéger le devant du carbu et le filtre des projections de la roue avant. Tout ça est à l'étude  . Je n'aime pas trop l'idée de recouvrir le côté qui prend l'air le plus frais. 

Je posterai le résultat de mes recherches 

Pour les genouillères, tu parles du modèle avec protège tibia alors? 

À bientôt

oui mais en plus,il y a une sorte de pivot de chaque coter du genoux,grace a ce systeme,quand tu plie ta jambe,la genoullere sui parfaitement le mouvement du genoux,donc elle ne bouge pas du tout.
voici le modele que je possedais avent-http://www.motoshopracing.ch/product_info.php?products_id=3505&st=1&osCsid=ca78535c61b5323e7ed6ced709e5899f.
maintenant j ais le model en carbonne orthopedique qui protege aussi contre les probleme de ligamentaire.
les ufo sont super,c vrai que le prix est superieur par rapport a un model classique,mais en mini,les genoux sont bien exposer!
bon achat,a bientot.

bonne merde a toi pour ton genoux 
ses les risques 

comme dit kiki le top les genouillère articulé surtout pour roulé en enduro 

Salut super les modifs de ta mini.

Dommage de t'être blessé c'est tjrs la merde surtout quand on a envie de rouler.

Les protections c'est important de être bien équipé s'est ta carrosserie

Il y a des heures de polissage la dessus. Rien que pour le polissage, bravo!
Tu dis ne pas t'y connaitre mais ce n'est pas tout à fait vrai. Ton boulot est structuré, ton travail est propre et ça roule.
Même ton post est bien construit.
Surveille qd même ta réparation de fourche. J'ai déja réparé des carters avec ce genre de produit. Ca a tenu et ca tient tjrs. Par contre, j'ai voulu utiliser ça dans un moyeu avec du jeu, ça a tenu un ride et une fois le roulement refroidi, ça a claqué. Mieux vaut éviter un autre méchante gamelle.

Bon amusement et bon rétablissement.

Salut à tous,

Tout d'abord merci pour vos commentaires ça fait plaisir. 
Les nouvelles sont pas hyper bonne pour moi, rupture du ligament interne en premier diagnostic, j'ai rdv en imagerie médical pour voir mieux tout ça. 
On m'a donc prescrit une orthese que j'ai été essayer hier ( une donjoy armor je crois) et le soutien est extra, il existe un kit protection chute pour l'enduro qui se fixe dessus. Je pense investir dans une 2e pour me protéger de ce genre de problème. Sérieux laissez tomber les genouillères articulées, ça protège pas les ligaments, à refaire j'achète des ortheses avant même mon premier tour de roue.
Il existe des modèles à partir de 500 ou 600 € la paire, dérisoire comparé aux problèmes de genou à vie...

A+ la compagnie

salut nicolat
je connais tres bien ce probleme de ligaments,mon genoux droit est toucher au niveaux des ligaments aussi,je roule depuis 2011 avec des ortheses de marque cti en carbonnes,c le top,tu peus meme regler l amplitude pour limiter l extension de t est genoux,je roule avec plus de securiter,mais ca deviend indispensable d avoir une bonne musculature au niveaux des cuisses pour combler les ligaments qui sont toucher,autrement t est genous seront instables,le velo c tout bon pour ta reducation,courage,a bientot.

Bonsoir à tous, 

Ce jour, réception de mon colis 
- Fourche marzocchi shiver 35
- Disque av
- Poignée d'embrayage repliables
- Poignée de frein repliables ( erreur là j'ai reçu des poignées normales  )
















La fourche est vraiment belle, les poignées sont pas top top en terme de finition mais à 9,5€ la poignée d'embrayage repliables complète j'en ai pris 2.
J'ai envoyé un mail de réclamation pour les poignées de frein, à suivre...
Rien de spécial pour le disque si ce n'est qu'il est lourd. 

Le montage n'est pas prévu pour le moment, je dois encore commander une jante av axe de 15 ( hors stock pour le moment  ) et un nouvel étrier av double piston. 

A+ pour la suite