YCF 150 supermot

Hello !! Voici ma supermot YCF 150 moteur type crf et ces quelques changements

- Radiateur d'huile --> mad munk
- Pneu arrière --> Sava 120/80/12
- Sonde de température --> takegawa
- carbu --> Keihin PWK 28
- échappement --> Doma racing power bomb
- prépa culasse
- un peu d’esthétique

Elle est stylé
Que ce que tu entends par "préparer ta culasse" ?

Viper a écrit:

Elle est stylé
Que ce que tu entends par "préparer ta culasse" ?

Heuu je ne sais pas vraiment ce qu'il vont lui faire mais à mon avis, faire en sorte que les gaz sortent plus rapidement.
Que la sortie de gaz aie le même diamètre que l'échappement.
Peut-être planer la culasse aussi, enfin je le fait faire par un gars qui sait ce qu'il fait.

A ok et le gars qui fait sa c'est un mec qui fait sa lui même ou c'est dans un magasin ?

Normalement un préparateur ou mécano dans un magasin sait te le faire à mon avis, tu dois compter entre 125 et 175 euros! Et puis en Belgique il n'y a pas 36 magasins de pit/dax/monkey...

ces pas tres dure de preparer sa culasse mais il faut savoir ce que tu fais ; le mieux c'est changer d'arbre à came afin d'avoir un diagrame différent que celui de l'origine ; après agrandir t'es lumière mais attention tu ne dois pas depasser le diametre de la taille de ta tete de soupape par rapport au diametre de tes conduits pui en suite les polir ; ca ces une histoire de délacement de flux .

Si tu rabote ta culasse fais attention car tu augmente le taux de compression et attention a ta bielle elle risque de pas tenir trop le coup

belle mini que tu a la,c est une toute bonne base pour une personnalisation,bonne continuation....

Merci Kiki !!

lorenz motorz a écrit:

ces pas tres dure de preparer sa culasse mais il faut savoir ce que tu fais ; le mieux c'est changer d'arbre à came afin d'avoir un diagrame différent que celui de l'origine ; après agrandir t'es lumière mais attention tu ne dois pas depasser le diametre de la taille de ta tete de soupape par rapport au diametre de tes conduits pui en suite les polir ; ca ces une histoire de délacement de flux .

Si tu rabote ta culasse fais attention car tu augmente le taux de compression et attention a ta bielle elle risque de pas tenir trop le coup

De toute façon je préfère garder une certaine fiabilité pas trop d'excès non plus ! Ce moteur reste une chinoiserie...

Merci Mike.

En parlant d'échappement, celui-ci me brule les fesses il est trop orienté vers le haut, de toute façon j'aimerais le changer.

Alors que pensez-vous des échappements Scalvini ?

salut neb
petite astuce pour ton echapement,il te suffit juste de souder un coude inox(pour l esthetique)ou acier,soit du meme diametre que ton silencieux ou de plus petit diametre si tu veux diminuer le bruit,tu le soude dans l orientation adequate pour devier le flux gazeux,a bientot.

Merci pour l'astuce Kiki.

Un petit cadeau pour la petite !!!
Si qqun veut l'échappement d'origine je le vends pour une bouchée de pain!!!

waaaw il est magnifique ce doma

Voilà il est placé!!!!
Je l'ai testé mais il n'a pas encore son bruit, évidement. Une petite session et le tour sera joué.

Tu saurais plus te bruler les fesses maintenant mais c'est la jambe qui va chauffer. Il n'y a pas de protection a l’échappement ?

Sinon il déchire ton pot !

Pour les fesses c'est OK

Pour les perfs c'est OK

Pour la jambe j'en sais rien mais j'ai déjà ma petite idée si ça me brûle :


Bande thermique pour échappement en plus ça donne un style!

MAGNIFIQUE!
tu la acheter combien ton doma?et le silencieux c est un modeles cross ou avec prechambre pour reduire le bruit?

kiki bike a écrit:

MAGNIFIQUE!
tu la acheter combien ton doma?et le silencieux c est un modeles cross ou avec prechambre pour reduire le bruit?

Je l'ai acheté 399€ complet et c'est le modèle avec power bomb ce qui donne une réserve pour les bas-régimes, ça devrait rendre le moteur un peu plus coupleux... Et pour le bruit j'ai l'impression qu'il n'en fait pas beaucoup. De toute façon pour les pitbikes il n'y a que deux modèles de Doma (avec et sans power bomb).

mike a écrit:

Salut neb , bienvenu dans le clan des pots Doma !!!!

Moi
j'ai l'ancien modèle et tu seras très content du résultat en tout cas
moi je suis ravi et en plus pas de bruit si c'est celui avec préchambre
96db .

Bon test et amuse toi bien en allant l'essayer .

Mike Pitbike Belgique.

Merci Mike d'ailleurs je pense avoir le 96db je vais me renseigner... Impatient de tester...

Tu l'as placée où ta sonde de temperature ?
Et ton ecran pour la sonde il depasse les 120° ? C'est un special pour les refroidissement par huile ?

DonR a écrit:

Tu l'as placée où ta sonde de temperature ?
Et ton ecran pour la sonde il depasse les 120° ? C'est un special pour les refroidissement par huile ?

Avec l'écran tu reçois un nouveau bouchon de vidange qui est équipé de la sonde.

Sinon pour la température, 120°, c'est déjà beaucoup, maintenant je ne sais pas jusqu'à combien l'écran va! Mais il n'est surement pas limité à 120°... Mon maximum c'est 113° à l’arrêt, moteur éteint, en pleine canicule d'août.

Et pour finir ce n'est pas spécial pour refroidisseur d'huile.

Pour les news :

- Carbu Keihin PWK 28 placé, réglé.
- Soupapes réglées

ah ok, c'est le meme que le mien et il ne va que jusque 120 ou 150 max.
Mais c'est pas grave a part si tu prends la mesure à la bougie.

Le probleme c'est que l'endroit de la prise de T° (ds le bouchon de carter) n'est pas genial car c'est un des endroit le moins chaud du moteur.
L'ideal c'est juste à la sortie du cylindre avant le radiateur mais je trouve rien de valable pour faire ça